Accidente ovni de enero de 2007 en Irán 🛸

En enero de 2007, un accidente ovni en el centro de Irán llamó la atención. Según informes de testigos presenciales, un objeto volador plateado con forma de disco se estrelló en las montañas de Barez en la provincia central de Kerman.

El área alrededor del lugar del accidente fue acordonada inmediatamente por los militares y el OVNI fue retirado. Como dijo Abulghassem Nasrollahi, el gobernador general de Kerman a la Agencia de Noticias Fars (FNA), el accidente del OVNI no provocó ningún daño a la propiedad y ninguna persona resultó herida. Según él, se produjo una explosión, cuya fuente no fue ni un helicóptero accidentado ni un avión.

¿Meteoro u OVNI?

Según otros informes, se dijo que el accidente del OVNI fue un meteoro, pero según Nasrollahi no hay testigos convincentes para esta tesis. Como causa, no consideraba imposible un meteoro. Sin embargo, los testigos creen que la explosión fue causada por un OVNI plateado brillante y no por un meteoro.

Un informante informó a la FNA en ese momento que el objeto se había quemado y que incluso antes del accidente del OVNI, era visible un fuerte desarrollo de humo en el objeto de vuelo. El informante, que no fue identificado, negó que un meteorito fuera la causa y dijo que los residentes de algunas ciudades cercanas al lugar del accidente también habían visto el accidente del ovni. El lugar del accidente está a 100 kilómetros de la capital provincial, Kerman, y los ciudadanos de Rafsanjan también hablaron sobre el evento unos días antes.

En 2007 hubo varios informes de objetos estrellados en el aire en Irán, pero según el gobierno iraní se trataba supuestamente de aviones espía o tecnología sofisticada de espionaje. Cuatro años después, a principios de diciembre de 2011, un avión no tripulado estadounidense Lockheed Martin RQ-170 se estrelló en el desierto iraní. Según el ejército, fue derribado y unos días después el dron apareció en la televisión iraní.

El ejército estadounidense admitió de antemano que el Lockheed Martin RQ-170 había estado en operación clandestina sobre Irán desde 2007 y que los iraníes lo habían llamado la «Bestia de Kandahar» desde 2009. Según la televisión iraní, el dron fue levantado del cielo por una «unidad de guerra electrónica» el 4 de diciembre de 2011 cuando volaba en círculos sobre la ciudad de Kashmar.

Se dice que los militares estrellaron el RQ-170 mediante manipulación de GPS. El controvertido ingeniero iraní Mehran Tavakoli Keshe anunció que el dron estadounidense se vio obligado a aterrizar con un dispositivo especial de tecnología alienígena. Sin embargo, aún no se ha confirmado el uso de tecnología alienígena.

Incidente OVNI de 1976 sobre Teherán

En la madrugada del 19 de septiembre de 1976, una estación de radar registró un OVNI que volaba sobre la capital, Teherán. Se enviaron dos interceptores F-4 Phantom II para investigar el objeto volador. Sin embargo, los instrumentos y los sistemas de comunicación de los interceptores fallaron cuando se acercaron al OVNI, y uno de los pilotos también informó la falla temporal de los sistemas de armas de su avión cuando intentó disparar misiles al objeto volador.

Uno de los pilotos informó que los objetos que brillaban intensamente cayeron al suelo, dejando huellas brillantes. Dado que también hubo lluvias de meteoritos en el momento del incidente, el autor Brian Dunning sospechaba que los meteoritos eran la causa del avistamiento. En ese momento, el McDonnell Douglas F-4 Phantom II también se consideraba muy propenso a fallar, porque los instrumentos a menudo fallaban y a veces se mostraban imágenes de radar incorrectas.

El incidente OVNI en Irán hace 40 años probablemente fue en realidad una lluvia de meteoritos, mientras que los escépticos sospechan un accidente OVNI. Por el momento, se dice que solo EE. UU. Tiene tecnologías avanzadas y ultrasecretas basadas en la reingeniería de ovnis estrellados. Se dice que uno de los resultados de esta investigación es el avión secreto TR-3B, que puede volar con tecnología antigravedad y realizar increíbles maniobras de vuelo.

Pudiera ser que la cooperación entre los extraterrestres y el ejército estadounidense ha existido durante unos 70 años, con un enfoque particular aquí aparentemente en la base secreta subterránea de la Fuerza Aérea de Dulce. Otros países como Rusia, China o Brasil también podrían estar en posesión de tecnología extraterrestre porque también hay informes de ovnis que se estrellan allí, como el incidente de Varginha.

Vídeo sobre el accidente OVNI e Irán

El accidente ovni de Kecksburg 🛸

En diciembre de 1965, un ovni se estrelló cerca de la ciudad de Kecksburg en el estado estadounidense de Pensilvania y fue retirado por el ejército estadounidense.

Testigos presenciales describieron el ovni como en forma de bellota o campana. Después de que el OVNI se estrellara en un bosque, el lugar del accidente fue acordonado y el objeto fue transportado a la Base de la Fuerza Aérea Wright Patterson.

El incidente OVNI de Kecksburg sigue siendo un misterio hasta el día de hoy

El accidente ovni en Kecksburg el 9 de diciembre de 1965 sigue siendo un misterio hoy y aún no se ha aclarado por completo. Durante años ha habido rumores de que se supone que el OVNI es la llamada campana nazi, un objeto volador futurista que fue transportado a los Estados Unidos después del final de la Segunda Guerra Mundial y luego se estrelló en Kecksburg.

La campana o bellota debe ser el original o una réplica. Según testigos presenciales, la zona inferior del OVNI mostraba signos ocultos y se supone que es la prueba de que se trata de la llamada campana nazi. Se dice que la “campana” fue un proyecto de arma terrible del régimen nazi en ese momento y utilizó la antigravedad como impulso.

Se dice que el misterioso avión fue probado cerca de la ciudad de Ludwigsdorf (nombre actual Ludwikowice Kłodzkie). El periodista polaco Igor Witkowski escribió sobre la campana en su libro “Prawda Wunderwaffe” (La verdad sobre la Wunderwaffe). Al hacerlo, se refiere a un informe de interrogatorio que recibió de un empleado del servicio secreto polaco. No se le permitió llevarse el protocolo con él, por lo que hizo una copia.

Los escépticos ven el libro de Witkowski críticamente porque es la única persona que ha informado sobre la campana hasta ahora. Se dice que «The Henge» sirvió como área de prueba para el misterioso objeto volador, un círculo de hormigón sostenido por columnas cuboides.

Hasta el día de hoy se encuentra cerca de Ludwikowice Kłodzkie en Polonia en las coordenadas 50 ° 37’42.91 «N, 16 ° 29’39.75» E en Google Earth. Se dice que la estructura en ruinas fue la antigua instalación de prueba de la campana.

El investigador Gerold Schelm investigó los rumores sobre el objeto volador y descubrió una estructura de hormigón comparable en Polonia que sirvió de soporte para una torre de enfriamiento.

¿Fue el ovni de Kecksburg un satélite ruso?

En una demanda contra la NASA en 2008, la periodista estadounidense Leslie Kean exigió la publicación de archivos presuntamente desaparecidos del incidente OVNI en Kecksburg. La agencia espacial estadounidense ha enviado ahora a Kean los documentos, que constan de alrededor de 700 páginas y aún se están evaluando.

Los registros incluyen informes sobre operaciones de salvamento de la NASA y la Marina de los Estados Unidos. Se documentaron los restos recuperados, así como los datos de sobrevuelo y despegue de los satélites.

Con el análisis de los documentos, Kean quiere comprobar la información de la NASA de que el objeto volador estrellado de Kecksburg era un satélite ruso. Se dice que el satélite fue Kosmos 96, que se quemó en la atmósfera terrestre el 9 de diciembre de 1965, pero se estrelló horas antes de los primeros avistamientos de la bola de fuego.

Según una declaración de la NASA en 2003, Kosmos 96 se estrelló en dicho día de diciembre en Canadá. Como informó el Comando Espacial de Estados Unidos en 1991, el satélite cayó el 9 de diciembre de 1965 unas 13 horas antes del avistamiento de la bola de fuego en Canadá.

Según informes de testigos presenciales de bomberos, residentes y periodistas, una máquina voladora se estrelló o aterrizó en un bosque cerca de Kecksburg el 9 de diciembre de 1965. Poco tiempo después, el ejército estadounidense acordonó el área y transportó el objeto en forma de un enorme bellota o campana. Se dice que el destino del transporte fue la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson.

En el período previo, miles de personas vieron una bola de fuego que voló por el cielo de América del Norte y perdió escombros. Según información oficial, se trataba de un meteorito o restos de un satélite. El ejército estadounidense investigó el incidente OVNI de Kecksburg, según lo informado por documentos oficiales, incluidos archivos del «Proyecto Libro Azul».

El «Proyecto Libro Azul» se desarrolló entre 1952 y 1969 y sirvió para el estudio de los fenómenos OVNI. Según el informe del estudio, los equipos de búsqueda no deberían haber encontrado nada en el bosque de Kecksburg.

Vídeo sobre el tema

Accidente ovni de Ubatuba de septiembre de 1957 en Brasil

El accidente OVNI de Ubatuba en Brasil ocurrió el 14 de septiembre de 1957 y es uno de los casos OVNI donde existe evidencia física real. La historia comenzó cuando el periodista Ibrahim Sued recibió una carta del diario «O Globo» el 13 de septiembre de 1957, la cual fue firmada, pero la firma resultó ilegible.

El autor informa que es un lector acérrimo de la columna de Sued y tiene algo de gran interés en los platillos voladores. Él y algunos amigos estaban pescando en un lugar cerca de Ubatuba cuando vio un disco volador.

El ovni se acercaba a la playa a una velocidad increíble y un choque contra el mar parecía inevitable. Poco antes de que el objeto amenazara con golpear el agua, hizo un giro brusco y con un impulso fantástico se elevó hacia el cielo.

OVNI de Ubatuba explota

El autor de la carta y sus amigos siguieron la trayectoria de vuelo del ovni y retrocedieron cuando estalló en llamas y explotó. El disco volador se rompió en miles de pedazos ardientes que brillaron con espléndido brillo. Parecían fuegos artificiales a pesar del mediodía.

Gran parte de los escombros cayeron al mar, pero algunos aterrizaron en la playa y fueron recogidos por el autor de la carta y sus amigos. Recogieron una gran cantidad de piezas y eran tan ligeras como una hoja de papel. Encerró una pequeña muestra de los fragmentos del accidente OVNI en Ubatuba en un contenedor.

No conoce a nadie en quien pueda confiar y envía la muestra para su análisis. El autor de la carta nunca leyó sobre discos voladores encontrados o sobre fragmentos o partes de un platillo que fueron recogidos.

Dos de las tres muestras fueron enviadas a APRO y la tercera pieza de escombros del ufólogo brasileño Dr. Olavo Fontes examinada para su estudio adicional. Las piezas parecían piezas de un metal irregular y muy oxidado de un color blanquecino apagado.

Un laboratorio de producción de minerales del Ministerio de Agricultura de Brasil analizó la primera muestra. Los técnicos de laboratorio utilizaron técnicas químicas, de análisis espectrográfico y de difusión de rayos X en el metal.

Las pruebas revelaron un magnesio muy puro que componía el material. Los oligoelementos normales contenidos en el magnesio normal no se descubrieron en el análisis químico y faltaban. El ufólogo Dr. Fontes sometió los escombros a más pruebas y otro químico realizó un examen de rayos X en un laboratorio de la Unidad de Geología y Departamento de Investigaciones Marinas del Ejército de Brasil.

Los militares y la marina pudieron determinar los resultados, pero aún hoy se mantienen en secreto.

Muestras probadas por la Fuerza Aérea de EE. UU.

El laboratorio de geología encontró una pureza muy alta de 1,87 en magnesio y eso es significativamente más que el valor normal de 1,74. La APRO también envió una muestra a la Fuerza Aérea de EE. UU., pero la investigación del material resultó en un «accidente» y la Fuerza Aérea de EE. UU. Solicitó que el material se enviara nuevamente.

La solicitud fue rechazada por la ARPO y las muestras restantes se utilizaron con resultados variables hasta que los escombros fueron demasiado pequeños para realizar más pruebas. El ARPO solo tiene una pequeña muestra en sus bóvedas.

El accidente del OVNI de Ubatuba es uno de los casos más interesantes de la ufología actual, junto con el incidente de Roswell, el accidente del OVNI de Kecksburg y el incidente de Kelly Hopkins.

Al igual que la Fuerza Aérea de Estados Unidos, el ejército brasileño mantiene un perfil bajo sobre los resultados obtenidos al analizar los restos de objetos voladores extraterrestres y los mantiene bajo llave. El secreto juega un papel importante en el ejército, especialmente cuando se trata de tecnologías avanzadas y casos de ovnis como el incidente de Roswell, el incidente de Varginha (también en Brasil) o el accidente ovni en Ubatuba.

El público nunca sabrá si el disco volador Ubatuba que mencionó el autor de la carta era un objeto volador extraterrestre o un avión militar experimental.

Vídeos sobre el tema del accidente OVNI

Incidente de Roswell: el investigador de MUFON habla de un verdadero accidente ovni

El experto en ovnis y ex desarrollador de IBM Jan Harzan de la red de ovnis MUFON afirma que un ovni se estrelló en Roswell en junio de 1947 y no un globo meteorológico.

Es el director de MUFON y es uno de los expertos en ovnis que goza de una gran reputación en todo el mundo.

Cuando era niño, él y su hermano tenían un vehículo de aterrizaje en California que flotaba a diez metros del suelo y no tenía una sola abertura. El encuentro con este OVNI lo llevó a unirse a MUFON (Mutual Ufo Network) y avanzar en la investigación OVNI.

El incidente de Roswell ocurrió el 14 de junio de 1947, cuando el granjero William MacBrezel descubrió extraños escombros en los terrenos de su granja. La Fuerza Aérea de los Estados Unidos tomó medidas y recogió todos los restos del objeto volador estrellado y se dice que la tripulación extraterrestre fue rescatada.

El periódico «Roswell Daily Record» informó sobre el incidente del 8 de julio de 1947 e informó que la Fuerza Aérea de los Estados Unidos había recuperado un ovni en un rancho en Roswell.

El informe del periódico fue confirmado por la RAAF (Campo Aéreo del Ejército de Roswell), pero en la tarde del mismo día el general Roger Ramey mostró a la prensa que se trataba de un globo meteorológico. El periódico volvió a remar y escribió que no era un ovni.


El mito del incidente de Roswell aún no ha sido aclarado

El incidente de Roswell celebró su 70 cumpleaños el 14 de junio de 2017 y hasta el día de hoy hay rumores de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Había recuperado un OVNI estrellado en la granja de William MacBrazel.

Después de una investigación final en 1997, la Fuerza Aérea de los Estados Unidos declaró que el caso estaba resuelto y nombró al proyecto secreto del globo espía Mogul como la causa del incidente de Roswell.

Durante una entrevista con la revista Forbes, el experto en ovnis y director de MUFON, Jan Harzan, estaba convencido de que una nave espacial extraterrestre se había estrellado hace 70 años en el desierto cerca de la pequeña ciudad estadounidense de Roswell.

Basado en numerosas entrevistas y la investigación que hizo, podría decir que los militares siempre han estado interesados ​​en hacerse con un platillo volante. Todos pueden verificar las fuentes por sí mismos y nombraron el libro «El día después de Roswell» del coronel Philip Corso como un buen ejemplo.

El coronel Corso informa en su trabajo que en ese momento trabajaba en el departamento de “Tecnologías Extranjeras” del Pentágono en Washington DC. Harzan se refirió al documental MUFON, que incluía 30 entrevistas con testigos presenciales del incidente de Roswell.

Jan Harzan trató de responder a la pregunta de por qué Estados Unidos ha mantenido en secreto el incidente del OVNI de Roswell hasta el día de hoy. Según Jan Harzan, como escribió el British Daily Express, podría ser que el gobierno de los EE. UU. opinara que la humanidad aún no está preparada para tal verdad.

Podría estallar el pánico, las bolsas de valores colapsarán y las religiones experimentarán una crisis. La tecnología alienígena también podría haber tenido un estándar técnico tan alto que una publicación sobre su existencia representaría un riesgo de seguridad para los EE. UU. Si el conocimiento adquirido cayera en las manos equivocadas.

Desafortunadamente, Harzan no proporcionó ninguna evidencia para su tesis.

¿Ramey resuelve el acertijo?

En la conferencia de prensa de la tarde del 8 de julio de 1947, el general Roger M. Ramey sostuvo inadvertidamente su nota en una de las cámaras de los fotógrafos de prensa reunidas.

Mostró y el coronel Thomas DuBose mostró a la prensa en Fort Worth, Texas, los escombros de un globo meteorológico.

David Rudiak (http://www.roswellproof.com/Reconstruct.html) pudo preparar la imagen de la nota, que el general Ramey sostenía en su mano izquierda ese día, utilizando tecnología digital. Rudiak amplió la imagen e hizo legible el memo de Ramey.

Según él, la sección procesada digitalmente del documento prueba la teoría de un OVNI estrellado y recuperado del incidente de Roswell. Según David Rudiak, el 80 por ciento del memo de Ramey se descifró con éxito. La carta habla de un ovni, restos y víctimas de accidentes.

Un globo meteorológico, por otro lado, no se menciona. Hace 23 años hubo intentos de hacer legible el memo de Ramey con la tecnología informática y el procesamiento de imágenes disponibles en ese momento.

Los expertos llegaron a la conclusión de que la calidad de la foto y el texto que contenía eran demasiado inadecuados para convertirlos en texto legible mediante análisis. Por tanto, el análisis de imágenes de David Rudiak se ve con cierto escepticismo.

A principios de junio, el testigo, el ayudante del alguacil Charlie Forgus, dijo que había visto a soldados llevar seres con los ojos muy abiertos. Él y su colega también vieron un disco de unos 30 metros de tamaño y los seres mencionados tenían 1,5 metros de tamaño.

El incidente de Roswell se arroja bajo una nueva luz con las declaraciones de nuevos testigos presenciales. En ese momento, un OVNI podría haberse estrellado y llevado por la Fuerza Aérea de los EE. UU. Para su investigación. Se dice que el naufragio del OVNI y la tripulación muerta del OVNI están en una habitación subterránea en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson.

El misterioso accidente de Star Dust en los Andes

El 2 de agosto de 1947, desapareció un Avro 691 Lancastrian perteneciente a British South American Airways (BSAA), conocido como Star Dust o Stardust. A bordo iban el capitán RJ Cook, el primer oficial NH Cook, el segundo oficial DS Checklin, el oficial de radio Dennis B. Harmer y la azafata Iris M. Evans, así como seis pasajeros.

El avión cuatrimotor se estrelló en los Andes y fue redescubierto recién en enero de 2000. El último mensaje de radio de la tripulación de cabina, que era «STENDEC» y era un código Morse, es misterioso. El enigmático código Morse no se ha resuelto finalmente hasta el día de hoy.

¿Por qué se estrelló el Star Dust?

El día del accidente, el Star Dust estaba en su ruta de vuelo de Buenos Aires a Santiago de Chile y llevaba el número de vuelo CS59. Después de sobrevolar Mendoza, se suponía que el Avro 691 cruzaría los Andes de este a oeste, pero cuando los pilotos pasaron la cordillera, las condiciones climáticas eran malas. En las montañas se enfrentaron a una visión limitada o inexistente de la tierra. Optaron por una ruta directa para cruzar los Andes en lugar de volar por una ruta alternativa.

Para cruzar los Andes, el avión ascendió a las 17:00 GMT (hora media de Greenwich) a una altitud de 7300 metros y, según el mensaje de radio, debería aterrizar en Santiago de Chile alrededor de las 17:43. A los 41 minutos, el controlador aéreo del aeropuerto de Santiago de Chile recibió el último mensaje de radio, que decía «ETA Santiago 17.45 hrs STENDEC». El controlador en la torre no pudo hacer nada con esto porque no tenía explicación para este mensaje.

Se sospechaba que el motivo del accidente del Star Dust era la tormenta de nieve predominante y se enviaron equipos de búsqueda para buscar el avión en el área alrededor del aeropuerto.

El último mensaje de radio se refería a la aproximación del aterrizaje a Santiago de Chile, pero los equipos de búsqueda no encontraron restos en los alrededores del aeropuerto, por lo que la búsqueda se amplió bajo la presión del gobierno británico. Un correo diplomático británico estaba a bordo del Star Dust con documentos clasificados en el bolsillo.

La búsqueda se intensificó masivamente y algunas cadenas montañosas se adelgazaron. Los buscadores experimentados no pudieron encontrar nada y terminaron interrumpiendo su acción.

Durante los siguientes 53 años más o menos, el Star Dust permaneció sin descubrir y se desarrollaron teorías de conspiración, especialmente porque el mensajero secreto era un pasajero en el avión de hélice.

Se descubre el polvo de estrellas

Un grupo de montañeros descubrió el motor de un avión el 3 de enero de 2000 mientras caminaba sobre los cimientos del volcán Tupungato. Luego, el ejército argentino envió un equipo de expedición al sitio, que finalmente encontró más restos durante su búsqueda.

Uno de los escombros estaba etiquetado como «Star Dust» y, según un anuncio oficial, se encontró alrededor del 10 por ciento de los restos del Avro 691. Las piezas también incluían una hélice que estaba dañada y deformada. En base a los daños, se determinó que la máquina volaba a máxima velocidad de crucero en el momento del accidente. También se encontraron las dos grandes ruedas del avión de pasajeros cuatrimotor y, según la investigación, aún estaban retraídas.

Con base en la evidencia disponible y los restos, los expertos sospechan que hubo un vuelo controlado detrás del accidente, que tuvo lugar directamente con hélices en marcha normal hacia la ladera de la montaña del volcán Tupungato y mató a las once personas a bordo.

Hasta donde sabemos hoy, no hay evidencia de un aterrizaje de emergencia o un accidente involuntario. La corriente en chorro, un viento de altitud con una velocidad de hasta 400 km / h, es la causa más probable del accidente de Star Dust.

Basándose en los registros meteorológicos históricos, los expertos pudieron determinar una corriente en chorro que golpeó la máquina a 160 km/h y la ralentizó para que la tripulación no lo notara. La tripulación asumió erróneamente que ya habían sobrevolado la cordillera, iniciaron la aproximación de aterrizaje, tras lo cual se estrellaron contra la montaña a toda velocidad.

Hay teorías de conspiración y teorías de ovnis sobre el accidente que se mantienen hasta el día de hoy.

¿Qué significa STENDEC?

El significado de la palabra STENDEC aún no se ha aclarado, pero varias teorías han surgido en los últimos 70 años desde el accidente. Según algunos expertos, podría haber sido un error de transmisión y el código Morse simplemente habría sido «STR DEC» en lugar de STENDEC, que significaba «Descenso inicial». Ni una sola de las teorías sobre STENDEC conocidas hoy en día pudo probarse con satisfacción.

¿Qué teoría tienes sobre el accidente del Star Dust y su mensaje de radio STENDEC?

Un par de videos de Star Dust